Toyota GRMN Corolla: три цилиндра, два места и очень много амбиций

Японцы из Toyota наконец прекратили играть в тайны и представили то, чего мы ждали больше года — экстремальную версию своего «горячего» хэтчбека. Встречайте Toyota GRMN Corolla. Аббревиатура расшифровывается как «Gazoo Racing Meister of the Nürburgring», и это не просто набор пафосных слов для маркетингового буклета, а серьезная заявка на доминирование в классе, где обычно властвуют значительно более дорогие соперники. Пока другие производители пытаются запихать в авто как можно больше экранов, Gazoo Racing просто выбрасывает все лишнее.

Хотя трехцилиндровый турбомотор объемом 1.6 литра (G16E-GTS) сохранил прежнюю мощность в 300 л.с., инженеры Toyota Gazoo Racing существенно поработали над крутящим моментом. Теперь вместо стандартных 370 Нм мы имеем 410 Нм (а на внутреннем рынке Японии — все 415 Нм). Интересно, что прирост тяги стал результатом опыта, полученного во время испытаний гоночной «Короллы» на водородном топливе. Больше момента доступно уже на средних оборотах, что должно сделать выход из поворотов значительно бодрее.

Чтобы двигатель не «спекся» во время интенсивных заездов, на GRMN установлена система распыления воды на интеркулер. Это позволяет поддерживать оптимальную температуру даже тогда, когда водитель решит, что он — профессиональный гонщик на Нюрбургринге.

Главное правило настоящего хот-хэтча: если что-то не помогает ехать быстрее — оно должно оказаться на свалке. Соблюдая философию Morizo Edition, GRMN Corolla лишилась задних сидений, что позволило сбросить 30 кг. Теперь это официально двухместный автомобиль для эгоиста, который ценит жесткость кузова больше, чем возможность подвезти друзей в бар.

Внешние изменения также не для красоты. Пакет включает регулируемое антикрыло (5 положений), вентиляционные