Танковый двигатель и 1000 сил: каким был самый мощный и быстрый КрАЗ (видео)

В начале 90-х КрАЗ создал гоночный грузовик, который выступал в соревнованиях на знаменитом автодроме Нюрбургринг. Его 1000-сильный дизель позволял развивать 180 км/ч. В истории КрАЗ были не только гражданские и военные модели, но и гоночные грузовики.

Не все знают, что экспериментальная кременчугская техника даже принимала участие в соревнованиях на легендарном автодроме Нюрбургринг. Историю авто рассказали на сайте ТопЖыр. На рубеже 80-х и 90-х в Европе стал популярным трак-рейсинг – кольцевые гонки грузовиков.

Соревнования проводили на знаменитых треках, принимавших "Формулу-1" и другие известные соревнования. Руководство Кременчугского автозавода решило принять участие в гонках. В 1991 году начала разработку специального КрАЗ-5450.

Гоночный грузовик имел мало общего с серийной моделью. Под его капотом было пусто, ведь мотор установили за кабиной – это понизило центр тяжести авто. Да и сам двигатель был особенным – КрАЗ-5450 решили оснастить двухтактным турбодизелем 5ТДФ от танка Т-64.

После доработки мощность достигла внушительных 1000 л. с. Кроме того, панели кабины выполнили из легкого стеклопластика, а подвеску сделали полностью независимой.

Первые тесты КрАЗ-5450 провели осенью 1991 года на автодроме "Чайка". Грузовик весом 6 тонн разгонялся до 100 км/ч за 12 с и развивал 180 км/ч. Гоночный дебют КрАЗ-5450 состоялся в 1992 году на немецком Нюрбургринге.

Управлял грузовиком многократный чемпион СССР и Украины по шоссейно-кольцевым автогонкам Александр Медведченко. По данным mind, украинский грузовик занял седьмое место в отборочной гонке и попал в финал, однако там вынужден был сойти из-за технических неисправностей. Кризис 90-х не позволил КрАЗ-5450 продолжить участие в трак-рейсинге.