Тачка G. Тест-драйв Genesis G70

Как мы помним, почти у каждой уважающей себя японской марки естьсвой люксовый бренд. Так повелось еще с 1980-х годов, когда японцыготовились во второй раз захватить Соединенные Штаты и установитьтам свои порядки — на этот раз в премиальном сегменте. Чтобыпокупатель не вспоминал про маленькие машинки нижней ценовойкатегории, у Toyota появился Lexus, у Nissan — Infiniti, а у Honda- Acura. Позже они вышли на глобальный рынок, а две марки есть и унас в России. Было бы и три, но грянул кризис, и Acura пропала изкиосков.

Текст: Юрий ВоронцовФото: Юрий Воронцов и компания Genesis

Южнокорейский бренд Hyundai тоже сделал свой суббренд — аж в2015 году. Но лучше поздно, чем никогда. Ведь первое, что приходитв голову, когда слышишь название Hyundai — это Solaris или Creta,потом всплывают и остальные детали ассоциативного ряда: ипотека,дача, офисная работа от звонка до звонка.

Конечно, не каждый Hyundai — бюджетный, да и «Солярис» берут втакси именно из-за сочетания неплохих характеристик и внешности снадежностью. Но от ассоциаций не убежать, поэтому в Сеуле ипридумали Genesis.

В России любят все самое сверкающее и дорогое, поэтому до нашегорынка добрались уже три модели: G70, G80 и G90. Мы протестировалимладшую из них — премиальный седан Genesis G70, который в США ужепризнали «Лучшим легковым автомобилем 2018 года", и попыталисьразобраться, на что же у нас может рассчитывать новичок.

Машины создавалась для глобального рынка, поэтому дизайнутверждал маэстро Люк Донкервольке, который перешел в Genesis сдолжности шеф-дизайнера ни много ни мало самой Bentley.

В результате G70 выглядит эффектно, и без явных азиатских черт.В глаза сразу бросаются массивная решетка радиатора, эффектнаявыштамповка вдоль кузова, хищный разрез светодиодных фар и шильдикс крылышками, подозрительно напоминающий эмблему Aston Martin. Привзгляде со стороны на ум приходят и «трешка» BMW, и «четверка»Audi, да и в задних фонарях есть явно что-то немецкое. Впрочем, этидетали не делают Genesis китайской копией автомобилей «большойтройки», экстерьер точен, профиль приземист и по-спортивномупружинист, а главное — автомобиль выглядит дорого.

Теперь беремся за хромированную ручку, открываем тяжелую дверь изаглядываем в салон: цвет отделки салона настолько белоснежен, чторежет глаза. Быстрее садимся в удобное кресло и присматриваемся кпанели приборов — что ж, от Hyundai тут осталась...