Составлен ТОП-5 самых проблемных АКПП

Специалисты «За рулем» назвали ТОП-5 самых проблемных АКПП на данный момент. Стоит отметить, что коробка передач является вторым по цене и значению автомобильным агрегатом после двигателя.

Первую строчку рейтинга эксперты отдали 7-ступенчатому «роботу» DQ200 с двумя сухими сцеплениями, который появился в 2006 году. Ее начали ставить на многие машины Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Основные проблемы данной DSG – вибрации, дерганые переключения передач, а также быстрый износ дисков сцепления.

На втором месте списка – Hydra-matic GM 6T30/6T40, которую можно встретить на автомобилях Aveo, Chevrolet Cruze, Cobalt, Opel Astra J, Antara и Mokka. Соленоиды, управляющие подачей рабочей жидкости под давлением в исполнительные механизмы, стали самой уязвимой ее частью. Вследствие этого водители жаловались на выход из строя гидротрансформатора, а также на частые перегревы.

Следующая в рейтинге – гидромеханическая DP0/DP2. Данным «автоматом» оснащались многие модели Citroen и Peugeot. Главными его недостатками были слабый ресурс клапанов и соленоидом гидроблока и ненадежная конструкция гидротрансформатора. По этим причинам учащались «подтупливания» при переключении передач.

Далее в списке вариатор Jacto JF011E. Речь идет о первых версиях данной коробки, ставившейся на машины Nissan, Renault, Citroen, Mitsubishi, Dodge, Peugeot, Suzuki и Jeep. Самыми частыми жалобами являются проскальзывание ремня по поверхности конических шкивов (из-за перегревов), а также некорректная работа насоса (из-за неисправного редукционного клапана).

Замыкает ТОП-5 ВАЗовская АМТ, хорошо знакомая владельцам LADA Vestа, LADA XRAY, LADA Granta, LADA Kalina и LADA Priora. В числе самых частых проблем называются задержки в переключении передач и некорректная работа режима «Паркинг».

Ранее был составлен ТОП-10 самых востребованных автомобилей с пробегом до 100 тысяч километров.