Схема Витренко. Сможет ли "Нафтогаз" с собственной сетью АЗС сбить цены на бензин

По заданию президента Украины Владимира Зеленского, НАК "Нафтогаз Украины" должен создать сеть автозаправочных станций (АЗС) и стать ее оператором, чтобы не допускать слишком сильного повышения цен на розничном рынке горючего. Базой для этого, скорее всего, станут более сотни готовых к передаче ему АЗС сети Glusco, которую связывают с обвиняемым в госизмене нардепом от ОПЗЖ и кумом российского президента Виктором Медведчуком. Но действительно ли новый оператор сможет влиять на рынок, как заявляет глава НАК "Нафтогаз" Юрий Витренко? Кому и зачем такой оператор нужен? Ответ в основном зависит от того, какие проблемы существуют на рынке.

Захватническая война России против Украины во всех смыслах подорвала рынок горючего. Объективные факторы — потеря импорта из стран-агрессоров (РФ и Биларуси) и морским путем, уничтожение Кременчугского НПЗ и десятков нефтебаз, высокие цены и ограниченность ресурса в Европе, усложненная логистика, повышенный спрос со стороны аграриев и постепенное возобновление деловой активности в Украине — привели к дефициту бензинов и дизтоплива (ДП) на автозаправках. А цены резко ушли вверх, даже несмотря на мартовскую отмену акцизов и почти трехкратное снижение НДС на ввоз в страну горючего. Но это не вся история.

Ситуацию с горючим формировали и факторы, на которые легче воздействовать административно. Собственно, один из них временно убрали с 17 мая — это государственное регулирование розничных цен. Осуществлялось оно по сложной формуле (кстати, еще с мая 2021 г.) с целью ограничения на АЗС прайса на горючее как стратегически важный товар (при приемлемом уровне прибыльности бизнеса). Но выгодно ли так работать? В условиях дефицита трейдеры имели возможность продавать ресурс на оптовом рынке (где не