Самые практичные спорткары — тест «За рулем»
Логичнее всего было бы тестировать обновленныеAudi RS4 и RS5 на гоночной трассе. В Сочи такая есть — даже зимой можно отжигать. Но это машины всё-таки дорожные, а не трековые — интересно, каковы они в реальной жизни, а не только в режиме «педаль в пол». Да и кузова — универсал и лифтбек — указывают на то, что «для дома, для семьи» Audi RS4 и RS5 Sportback должны быть отлично подготовлены.
В общем, треку я предпочел обычные дороги в окрестностях Сочи.
Audi RS4 Avant. Цвет Nardo Gray — неметаллик. Смотрятся такие машины бесподобно. Audi RS4 Avant. Цвет Nardo Gray — неметаллик. Смотрятся такие машины бесподобно.В классическом купе RS5 сзади могут усесться двое, на них будет давить со всех сторон. Отсутствие потолочных ручек намекает, что места здесь — детские. А в Спортбеке намного лучше! И садишься как человек — через отдельные двери. Даже третий не лишний, хотя сидит на приподнятой центральной части: она мягкая, а не пластмассовая, как в купе.
Спортивный антураж создают кресла с интегрированными подголовниками (базовое оснащение) и платный (13 тысяч рублей) RS-режим цифровой приборки. Он покажет время разгона, время круга и уровень перегрузки.Спортивный антураж создают кресла с интегрированными подголовниками (базовое оснащение) и платный (13 тысяч рублей) RS-режим цифровой приборки. Он покажет время разгона, время круга и уровень перегрузки.Гостеприимнее всего RS4 Avant. Сзади у него практически плоский диван, а потолок не занижен.
Спереди отличий нет. Только обзор в салонное зеркало разнится, но при парктронике и камере это неважно. «Эрэскам» положены передние сиденья с интегрированными подголовниками. По функционалу они не отличаются от обычных. Валик поясничного упора с функцией массажа ставится по умолчанию,
Читать на zr.ru
