С момента вторжения России в Украину выросли выбросы углерода пассажирской авиацией. И это обязательно отразится на климате

Более длительные рейсы потребляют больше топлива и увеличивают эксплуатационные расходы авиакомпаний (Фото: pixabay)

Новое исследование показывает, что некоторые дальние рейсы, соединяющие Европу и Азию, выбрасывают на 40% больше CO2 с момента вторжения России в Украину в феврале 2022 года.

Всплеск во многом обусловлен закрытием воздушного пространства над зонами конфликта, что вынуждает авиакомпании искать альтернативные маршруты, что значительно увеличивает время полета. Более длительные рейсы потребляют больше топлива и увеличивают эксплуатационные расходы авиакомпаний, не говоря уже об их вкладе в изменение климата.

Исследование подчеркивает, как конфликты способствуют изменению климата неожиданными способами. Понимание этого имеет решающее значение для решения проблемы воздействия авиации на окружающую среду.

Война в Украине закрыла воздушное пространство страны и ограничила доступ к воздушному пространству Российской Федерации и Беларуси. Это самое большое закрытие воздушного пространства со времен холодной войны, охватывающее 18 миллионов км².

Авиакомпании, которые ранее летали в российском или украинском воздушном пространстве по маршрутам между Европой и Азией, Северной Америкой и Азией, а также Северной Америкой и Ближним Востоком, теперь совершают значительные обходные маневры. Например, рейс Finnair AY73 из Хельсинки в Токио теперь покрывает дополнительные 3131 километр, увеличивая время полета до 3,5 часов. Североамериканские рейсы в Азию были перенаправлены через Арктику и Центральную Азию.

Проблемы безопасности и геополитические санкции вынуждают авиакомпании с осторожностью обходить зоны ограниченного доступа.

Ситуация еще больше осложняется ограничениями в других конфликтных регионах, включая Ближний