Рынок автохлама Украины: за его передел заплатят покупатели

В условиях кризиса, который уже привел к почти трехкратному уменьшению продаж и грозит очередным спадом, передел рынка остается едва ли не единственной возможностью для украинских олигархов сохранить доходы. Не перегружая себя модернизацией производства и обновлением модельного ряда.

Спад промышленного производства и ухудшение торгового баланса усиливают позиции украинских автопроизводителей, которые ожидают преференций за изменение собственной политической ориентации.

6 июня министр экономического развития и торговли сообщил, что в правительстве практически согласован проект повышения пошлин на импортные автомобили. Каким оно будет, чиновник не сказал, но намекнул, что предлагает брать пример с России: «Почему украинский рынок защищен 6-10% пошлинами, а те же самые производители РФ — 20-25% и успешно развивают собственное производство и наращивают инвестиции в отрасль».

Ранее появлялась информация, что сначала лоббисты повышения пошлин требовали их рост до 33,4% и 47% для автомобилей с рабочим объемом двигателя соответственно 1-1,5 л и 1,5-2,2 л. Но последние данные свидетельствуют об уменьшении аппетитов до 6,46% и 15,1% (речь идет о надбавках к уже имеющейся импортной пошлине в 10%, что допускается по правилам ВТО).

Вообще «холодная война» между украинскими производителями и импортерами автомобилей продолжается уже очень давно. А об упомянутом повышение ставок пошлин разговор ведется менее года — с момента инициирования корпорацией «Укравтопром» специального расследования Министерством экономики и торговли. В прошлом году «Тиждень» высказывал предположение, что слухи о грядущем серьезном увеличении цен на импортные авто вбрасывают в информационное пространство импортеры.

Цель — стимулировать рост продаж собственной продукции, которая залежалась, призывом «налетай — подорожает!». Ведь понятно, что ожидания подорожания «железного коня» на несколько тысяч долларов должны подстегнуть «отложенный спрос» и заставить потенциальных покупателей к досрочному приобретению импортных машин, а если у них хватает собственных денег, то до решения взять кредит.

Впрочем, в этом году ситуацию корректируют изменения, которые произошли в руководстве государства накануне. Ведь совсем недавно во властном лагере «после долгих размышлений» оказался один из самых влиятельных оранжевых олигархов Петр Порошенко. Его интерес к авторынку очевиден ввиду наличия немалых автосборочных мощностей (в частно...