Rolls-Royce Boat Tail: за что заплатили $28 млн

Первую треть ХХ называют золотой эпохой автомобилизма. Прогресс был столь стремительным, что модели трехлетней давности выглядели анахронизмами.

Производители соревновались в инжиниринге, отдав производство кузовов на откуп изготовителям каросери и коачбилдеров — вчерашним каретникам и жестянщикам, куда лучше умеющим обращаться с деревом, кожей и металлом. Клиент покупал топлес-автомобиль, а затем «одевал» его в понравившемся ателье, часто заказывая летний и зимний кузова.

Ведь сам по себе кузов не нес никакой силовой нагрузки — за нее отвечала рама, на которую можно было поставить что душе угодно. Потому легковые автомобили высшего класса так часто реквизировали во время Первой мировой войны и Октябрьской революции: простой сменой кузова