Реконструкция добавила Сылвенскому мосту полвека службы. О чём писала «Искра» в 2006 году?

В год своего векового юбилея «Искра» предложила своим читателям совершить путешествие на сто лет назад. Путешествие началось весной 2021 года и продолжается до сих пор.

В каждом номере мы рассказываем, о чём писала наша газета в прошлом - далёком и не очень. Начали мы, разумеется, с 1921 года и с каждым выпуском шагаем на год вперёд - всё ближе к современности…

Сегодня мы публикуем материал об испытаниях на прочность Сылвенского моста после завершения его реконструкции из июльского номера за 2006 год.

«Искра» № 150 (14492) от 18 июля 2006 года.

«Сылвенский мост и не дрогнул, когда на него «водрузили» 58 тонн груза

Вчера, 17 июля, в полдень, прошли испытания на прочность и обкатка отреставрированного автодорожного моста через Сылву. В официальном открытии движения по мосту приняли участие: глава Кунгура А.Н. Махмудов, его заместители, представители дорожного комитета Пермской области, мостоотряда 123, НИЛ Трансмост.

На мост въезжают два «КРАЗа», каждый из которых весит вместе с грузом 29 тонн. На малых проемах чуткие датчики геодезических приборов фиксируют степень прогиба моста. На большом проеме умещаются сразу обе тяжелогруженые машины - вновь работают датчики.

- В принципе, как уже на глаз видно, и по показаниям тоже, - комментирует процесс главный инженер проекта Михаил Тимофеев из НИЛ Трансмост, - сооружение к приемке готово. Мост без усилий выдерживает 58-тонный груз. Но для большей убедительности мы еще согласно показаниям составим график, который уже более конкретно покажет, насколько прочен мост. Новый нетрадиционный прием усиления (за 70 лет балочная клетка пришла в негодность) конструкций балочной клетки под проезжей частью моста позволил повысить грузоподъемность существующей конструкции в три раза.

Как мы и