«Регистрируем номера машин в Литве, фирмы — в Польше и продолжаем возить»

MOST съездила к польской границе и поговорила с дальнобойщиками о работе в условиях ограничений.Наш маршрут начинается в Бяла-Подляске. До КПП «Козловичи» отсюда всего 52 километра. Здесь водители большегрузов останавливаются в придорожных отелях, при необходимости ремонтируют машины и готовятся к прохождению границы.Недалеко от выезда из города — большая стоянка с заправкой.

Там, по словам местных жителей, всегда можно увидеть немало тягачей. Когда мы подъезжаем, на парковке стоит минимум 20 автомобилей.«Если выезжать ночью, то утром уже буду в Бресте»Собравшись возле одной из машин, водители судачат о том, сколько времени на этот раз займет прохождение границы.Александр завершает маршрут из Европы в Беларусь. Говорит, в августе очередей почти не было.

По его подсчетам, на дорогу от Бяла-Подляски до Бреста с учетом прохождения границы ему понадобится около восьми часов — одна смена.— Сейчас в одну сторону стоит около 90 машин, — поясняет Александр. — Если выезжать из Бяла-Подляски ночью, то утром уже буду в Бресте. А еще в начале августа очередь на Варшавке (пункт таможенного оформления «Варшавский мост».

— Прим. MOST) была побольше, но и она не сравнится с «колейкой» (так называют очередь сами водители. — Прим.

MOST), которая была в начале года.Тогда протяженность очереди достигала 25-30 километров, а скорость прохождения границы была ниже в разы.— Тогда сложностей было больше, — вспоминает Александр. — Нужно было искать объездные пути или без зазрения совести объезжать рядом стоящие машины. За это, правда, и по лицу можно было получить, но и хорошо заработать — работодатель доплачивал минимум 200 евро за объезд.«Польский прицеп регистрируют в Литве, и он спокойно проходит границу»По наблюдениям водителей, которые