Разработка ГАЗ-21 с тремя осями и причины его браковки

На сегодняшний день нет никаких сомнений, что для машинповышенной проходимости необходимо в обязательном порядке наличиеполного привода.

В 30-х гг. ХХ века инженеры, напротив, считали, что наличие наавтомобиле шарниров привода управляемых колес — это чересчурдорогое удовольствие. Именно это стало причиной того, что передниеколеса автомобиля еще долго не решались сделать ведущими. Когдавстал вопрос о повышении проходимости машины, было принято решениедобавить третью ось, получив в итоге колесную формулу 6х4. Согласноархивным документам, которые сохранились до наших дней, сталоизвестно, что советским инженерам еще тогда стало понятно, что этотпуть ведет в тупик.

Начало истории. До начала Великой Отечественнойвойны в качестве автомобилей повышенной проходимости на территорииСоветского Союза рассматривались грузовики, колесная формулакоторых имела вид 6х4. Все имеющиеся крупные автомобильные заводыСССР, расположенные в Москве, Горьком и Ярославле выпускалигрузовые автомобили такого типа марок ГАЗ-ААА, ЗИС-6, ЯГ-10. Онибыли приняты на вооружение Красной Армии, не имея особых замечанийсо стороны государственного заказчика.

Тем временем, как военным ведомствам, так и народному хозяйствубыл необходим автомобиль, вес которого был бы на порядок меньше,чем у ГАЗ-ААА, который весил две тонны. Вот здесь и возниклиосновные проблемы. Первую опытную модель машины произвели наГорьковском заводе под названием ГАЗ-ТК небольшим количеством.Главной претензией для данной модели автомобиля стало устройствоподвески. Молодой сотрудник Технического Отдела завода ВиталийГрачев осуществил попытку доработки данного автомобиля. Результатомстало начало в 1936 году испытаний грузового автомобиляГАЗ-АААА.

Выпуск новой машины. Как раз в это время назаводе ГАЗ была произведена смена легковой модели. На сменуавтомобилю ГАЗ-А был спроектирован автомобиль М-1. Грачев сразу жезанялся разработкой его модификации с тремя осями, которая получилаобозначение ГАЗ-21. Это произошло за 20 лет до появления автомобиля«Волга».

Дальше события развивались следующим образом. Когда трехоснаямодель ГАЗ-21 уже была практически готова к тому, чтобы поставитьее на конвейер, в Москву неожиданно пришло письмо от Грачева. В немон требовал в довольно решительной форме прекращения испытанийтрехосного шасси, и выделения средств на производствошасси с передним приводом, которое на то время аналогов не имело.На дворе б...