Расследование аварии российской подлодки: угроза всему подводному флоту

Российское издание «Фонтанка» выяснило, как на загоревшейся в Баренцевом море подлодке оказалась литиевая батарея. Прорывную для подводного флота литий-ионную технологию петербургские конструкторы внедряли не меньше пяти лет. Число атомных субмарин с аккумуляторами, описание которых сопровождает слово «взрывоопасность», назвать невозможно из-за грифа секретности.

«Не хочу!», «Зачем вы задаете эти вопросы? Знаете же, что не ответят», «А вы здесь при чем?». Это реакция на попытку понять, не станет ли трагедия в Баренцевом море началом. Чтобы узнать, кто установил на загоревшейся подлодке дискуссионную литиевую батарею, официальные спикеры не нужны. Сайт госзакупок называет имя, фамилию и должность. «Фонтанка» лишь повторяет за публикатором.

Четырнадцать подводников погибли 1 июля в результате объемного пожара на атомной подлодке. Про объемный пожар сказано в соболезновании командования военной части. Термин употребляют, когда размер пламени совпадает с площадью помещения. Фактически это значит, что в герметичном отсеке батискафа не осталось ни одного кубического сантиметра, не охваченного огнем.

Министр Шойгу доложил президенту Путину, что пожар возник в аккумуляторном отсеке. Как стало известно «Фонтанке», комиссия по причинам назвала предварительной версией короткое замыкание, тепловой разгон и взрыв литиевой батареи.

Литий-ионные технологии официально пока только называются перспективными для глубоководных работ. Советские инженеры разработали для атомного подводного флота серебряно-цинковые батареи. Их основное отличие от литиевых – они не взрываются и стоят дороже. Технические специалисты ведут многолетние споры о применении литий-ионных аккумуляторов в условиях высокого давления. Противники упирают на повышенную взрывоопасность и сложность тушения такого пожара. Радетели настаивают, что прогресс перешагнул этот ребус и химический источник тока на основе лития больше не таит катастрофического.

Информация о глубоководном аппарате, где погибли гидронавты, равно как и задачи, которые они выполняли, засекречены. Чуждая таинственности «Википедия» называет заводской номер субмарины, конструкторское бюро и завод-изготовитель. Источники РБК указывают на дату последней модернизации – 2016 год. «Фонтанка» нашла госконтракт, в рамках которого, вероятнее всего, была установлена экспериментальная батарея.

В договорные отношения конструкторское бюро «Малахит» и завод «Севмаш» вступили в конце 2015 года. Два контракта...