Преемник с батареей: Volkswagen показал ID. Polo GTI

Эпоха бензинового грохота и запаха перегретого масла постепенно уходит в прошлое, уступая место тихому жужжанию. Volkswagen, которая годами кормила нас обещаниями о «народном электромобиле», наконец-то перешла к конкретике в сегменте «горячих» хэтчбеков. Встречайте ID. Polo GTI — попытку немцев доказать, что три буквы GTI могут означать что-то большее, чем просто маркетинг на батарейках.

В Вольфсбурге решили не изобретать велосипед и оставили передний привод. Под капотом, а точнее там, где он когда-то был, разместили электромотор мощностью 226 л. с. с крутящим моментом 290 Н·м. Это позволяет ускоряться до первой «сотни» за 6.8 секунды. Не космические показатели на фоне китайских электрических монстров, но вполне достаточно, чтобы заставить пассажиров искать ручку над дверью. Максимальная скорость ограничена на отметке 175 км/ч — наверное, чтобы владельцы не слишком быстро исчерпали заряд на автобанах.

Настоящий GTI — это не только про прямую линию. Чтобы машина не превратилась в неуправляемую гладильную доску, инженеры добавили электронно управляемую блокировку переднего дифференциала. Это должно помочь вкручивать устройство в повороты без лишней драматичности. Добавьте сюда адаптивные амортизаторы и перенастроенное рулевое управление, и получите заявку на неплохой драйв. В базе стоят 19-дюймовые колеса, а для тех, кто планирует выезжать на трек, предлагают резину Bridgestone Potenza Sport.

Батарея здесь на 52 кВт·ч. Volkswagen утверждает, что этого хватит на 424 км пробега. Конечно, если вы будете ехать в режиме «эко-улитки», а не GTI. Зарядка с 10% до 80% занимает около 24 минут — как раз хватит на кофе и быстрый просмотр ленты новостей. Снаружи версия GTI отличается от обычного ID. Polo агрессивным обвесом, красными