Подрежут крылья: обойдется ли Россия без самолетов Boeing и Airbus

Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен объявила о запрете продажи в Россию самолетов и запасных частей. Авиалайнеры, находящиеся в лизинге у российских компаний, должны быть возвращены. Поскольку замены им нет, воздушное сообщение внутри РФ фактически будет прервано. Что учли и о чем забыли евробюрократы, разбирался «Профиль».

Решение прекратить сотрудничество между европейским авиапромом и российскими авиаперевозчиками было принято на внеочередном саммите Евросоюза. Это одна из санкционных мер, введенных Брюсселем в ответ на специальную операцию РФ по демилитаризации Украины.

«Мы запрещаем продажу всех самолетов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям. Это приведет к деградации ключевого сектора российской экономики и возможностей страны в области сообщения», – цитирует фон дер Ляйен «РИА Новости». Вашингтон о таком решении пока не объявил, но оно ожидаемо.

Расчет делается на то, что почти три четверти пассажирских самолетов, которые сегодня эксплуатируют крупнейшие авиаперевозчики РФ, построены в Евросоюзе (концерн Airbus), США (концерн Boeing) и Канаде (концерн Bombardier Aerospace). Если канадский авиапром ассоциируется главным образом с бизнес-авиацией, то европейский и американский знаком россиянам по средне- и дальнемагистральным лайнерам, работающим на внутренних и международных маршрутах. Так, у группы «Аэрофлот» 117 самолетов Airbus, у «Сибири» (S7) – 66, у «Уральских авиалиний» – 54. Отечественные машины представлены в крайне ограниченном количестве и есть в наличии не у всех компаний.

О импортозамещении позаботился только