Пиковое количество электрокаров на Сахалине ждут в 2023 году

, что достичь такой цифры намереваются к концу 2022 года. Но план даже в урезанном виде, поскольку инвесторов, готовых вкладываться в создание такой инфраструктуры. В то, что инвестиции хлынут потоком, депутаты не особо верят до сих пор.

Прозвучало, что на строительство заправок потребуется около 300 млн рублей. Какой бизнес пойдет на это, спрашивают в думе. Еще одним стимулом пересаживаться за руль электрокаров, верят в минтрансе, станет .

Законопроект уже наполовину принят. Однако депутаты и тут сомневаются. Они попросили минтранс подготовить статистику, которая покажет, повлияло ли в свое время решение вполовину уменьшить транспортный налог для владельцев электрокаров на рост числа таких авто.

Стимулирует такая льгота или нет? На заседании говорилось также, что на электрозаправках нет очередей, это тоже представляется как преимущество. Но никто не упомянул, что часто такие заправки запаркованы обычными автомобилями. почти постоянно можно наблюдать у ККЗ "Октябрь" в Южно-Сахалинске.

С этим тоже нужно что-то делать. Можно поставить сотни таких заправок, но к ним не подберешься. Ближе к концу обсуждения один из депутатов заметил, что оптимизма по поводу массовой покупки населением электрокаров у него нет.

Тут на газ-то не слишком охотно переходят, а электротранспорт в наших климатических условиях — это еще более экзотично. Владельцы таких авто говорят, что зимой заряд тратится примерно в два раза быстрее. Напомним, Южно-Сахалинск загорелся идеей иметь , на это потребуется 5 млрд рублей.