Передний привод и странная решетка радиатора: как могла выглядеть ВАЗовская "копейка", которая не пошла в серию

В советской автомобильной истории один экспериментальный автомобиль выделяется как смелый прорыв в технологии переднего привода. Подпишись на Hyser. com.

ua в Google News! Только самые яркие новости!НАМИ-0132, созданный на базе Fiat-124 и выпускавшийся в то же время, когда Волжский автомобильный завод в Тольятти готовился к серийному производству Fiat-124, позволил заглянуть в дискуссию среди советских автомобильных экспертов о достоинствах передний привод для отечественных легковых автомобилей. В то время шли дискуссии о возможности внедрения переднего привода в советские автомобили. Были созданы прототипы, исследующие эту концепцию, взяв кузова существующих заднеприводных моделей, таких как «Запорожец» и «Волга», и попытавшись адаптировать их к новой технологии.

НАМИ-0132 стал ходовым прототипом переднеприводного автомобиля, в основу которого лег Фиат-124. Он был оснащен двигателем от модели Peugeot 204, который максимально соответствовал стандартным характеристикам двигателя «Жигулей». Этот двигатель объемом 1130 кубических сантиметров выдавал 53 лошадиные силы при 5800 об/мин.

Примечательной особенностью НАМИ-0132 было поперечное расположение двигателя, наклоненное под углом 20 градусов к вертикали. Удаление центрального туннеля в кузове автомобиля позволило переместить 4-ступенчатую коробку передач с гидравлическим приводом на рулевую колонку, что отражает особенность автомобилей Peugeot. Тормозная система, рулевое управление и подвеска автомобиля в основном состояли из компонентов Fiat.