Непопулярность велодвижения изучили специалисты ИМРИ. Услышат ли власти критику?

опрос с целью оценить популярность велосипеда среди населения Узбекистана в качестве средства передвижения на работу. Пресс-служба ИМРИ поделилась с «Газетой.uz» результатами исследования.В опросе в Telegram-канале Kun.uz участвовали около 100 тысяч респондентов.

Он показал, что 51% опрошенных добирается до места работы на автомобиле (из них 36% — на личном), 26% — общественном транспорте, 16% — пешком и только 7% — на велосипеде (в мире в среднем последний показатель составляет 12%, в Нидерландах он доходит до 30%).На вопрос, перешли ли бы респонденты на велосипедный транспорт при наличии удобной инфраструктуры, 74% ответили «да», 26% ответили «нет. Среди этих 26% опрошенных причинами нежелания пользования велосипедом 12% назвали длинное расстояние, 4% сказали, что стесняются, столько же отметили неудобство, 2% сослались на проблемы со здоровьем.Источник: ИМРИ.Эксперты выделили три основные группы препятствий для повышения популярности передвижения на велосипеде:Велодорожка, которой невозможно пользоваться, в Мирзо-Улугбекском районе Ташкента.В Узбекистане все большее число людей начинает пользоваться велосипедом.

Но переходу людей на велосипеды препятствует целый ряд инфраструктурных недостатков.В 2022 году в Узбекистане было официально зарегистрировано 9902 ДТП, из которых 1136 (11,5%) произошли с участием велосипедистов. В 342 (3,5%) случаях причиной признано отсутствия велодорожек.Езда на велосипеде имеет множество признанных преимуществ, отмечают эксперты.Велопереезд на одной из улиц Шымкента, Казахстан.Осознав преимущества велосипедного транспорта, правительства разных стран устанавливают целевые показатели развития велосипедного движения.К примеру, Англия поставила цель удвоить количество велосипедных поездок к