Не последний трамвай. Почему восстановление Киева нужно начинать с общественного транспорта

"Как свидетельствует опыт Киева 2014, 2020-21 годов, именно работа общественного транспорта определяет городской деловой пульс". Мнение. Мы из Украины С первого дня войны Фокус ни на минуту не прекращал работу.

Наша команда считает своим долгом информировать читателя о происходящем, собирать и анализировать факты, противостоять вражеской пропаганде. Сегодня Фокус нуждается в вашей поддержке, чтобы продолжать свою миссию. Спасибо за то, что вы с нами.

Войны выигрываются экономикой и технологиями. Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус. Нынешняя выглядит несущей длительные испытания — для всех.

Включая тех, кто этого еще не понял. Буквально через пару недель после рассасывания шока от начала полномасштабной войны повсюду раздаются призывы к предпринимателям: не выжидайте, восстанавливайте экономическую активность, производите, завозите, торгуйте, платите налоги, оказывайте гуманитарную помощь! Это правильные призывы, они приближают победу. При этом столица Украины с 31 марта фактически не находится на осадном положении: исчезла канонада, воздушные тревоги не чаще, чем в городах центра и запада страны, возобновилось более-менее активное автомобильное движение.

Косвенное свидетельство относительной безопасности города – разрешенная продажа алкоголя. Полноценная работа общественного транспорта до сих пор не восстановлена. Транспорт локализован, разбит на мелкие маршруты, машин на линиях очень мало.

Главное – нет целостной сети метрополитена: не работает несколько станций, пересадочный узел, львиная часть одной ветки метро. Интервал между поездами до 1 часа. Троллейбусов до сих пор на улицах нет, трамваев — мизер.