Минус Кременчугский НПЗ. Переходим к плану Б

Сергей Куюн Директор консалтинговой компании А-95 Из-за ракетной атаки остановился Кременчугский НПЗ " Укртатнефть". Неожиданно? Нет. З першого дня війни було зрозуміло, що це рано чи пізно станеться.

Чи хтось сподівався, що ворог б'є по периферійним нафтобазам й не побачить колись один з найпотужніших НПЗ в Європі та СНД? Зупинка заводу була неминуча ще й через брак сировини: дві третини постачалось морем, яке наразі відрізане. Тому давайте подякуємо героїчному колективу «Укртатнафти» за їх роботу протягом 38 днів спротиву.Що далі? Чи буде пальне?Ситуація складна, але не безвихідна. Головне — не чекати, а переходити до плану Б.

А саме — нарощувати імпорт через західний кордон. Це складно, але реально.Почну з кінця — треба тимчасово відмовитись від держрегулювання цін на АЗС. Воно працює, коли ринок насичений пальним.

Зараз ми ще маємо контрольований дефіцит, який в квітні буде посилюватись через зростання попиту, зокрема на посівну. А також через втрату виробника та десятка нафтобаз.Що зараз відбувається? Дизпальне в гурті 38−44 грн/л, а регульована ціна на заправках — 37,42 грн/л. Причина — дефіцит.

Як працювати невеликим мережам АЗС?Імпортне пальне зараз контрактують переважно великі мережеві компанії, які навіть зі своїми можливостями та досвідом через раз потрапляють під «урядові» ціни. Але у будь-якому разі вони все не закриють.Вже є й «приходи» невеличких операторів, але собівартість дозволяє торгувати лише в західних областях. В решті регіонів через витратну логістику це буде мінус.Вільне ціноутворення дозволить зняти з постачальників хоча б комерційний ризик.