«Метро на Троещину? Не при Кличко!» Архитектор киевской подземки рассказал, почему остановили проектирование коричневой ветки

Бывший институт Укрметротоннельпроект подготовил всю рабочую документацию для первых пяти станций Подольско-Выгуровской линии столичной подземки. Однако закладка этих станций была отложена на неопределенное время. Об этом в интервью NV рассказал архитектор Валерий Гневышев, участвовавший в проектировании около 30 станций метрополитена.

Автор — Галина Булгакова В 1990-х было начато строительство моста, по которому новая ветка метро должна была пересечь Днепр. Тем временем проектировщики создали детальный план первой очереди Подольско-Выгуровской линии.«Мы полностью от Подольской до Радужной сделали всю рабочую документацию. Не просто проект — рабочую документацию! Утвердили, прошли все согласования.

[Мэр Виталий] Кличко решил: а давайте заново! Ну как заново? Там эстакада стоит, там специально дырки под проект сделаны! Как можно заново, кто это сделает? — возмущается архитектор. — Если заново проектировать, то будет „дурдом Солнышко“».Подольская, Судостроительная, Труханов Остров, Залив Десенка, Радужная. Проекты этих пяти станций коричневой ветки представил коллектив под руководством Гневышева.

Требование городского головы переделать все было ударом, говорит он.Уже создали и так называемые нерабочие чертежи других станций ветки — пересадку Вокзальной и тех, что на левом берегу. На стене дома Гневышева — цветная визуализация станции Троещина, будущей конечной.«Она отличается от стандартной станции типа „сороконожка“ тем, что она была монолитной. Этим она была эксклюзивна», — комментирует архитектор.Но идеям воплотиться в жизнь было не суждено.