Мастера плагиата: советские копии западных автомобилей (фото)

Многие советские модели копировали дизайн или конструкцию у европейских и американских авто. Даже у "Запорожца" и УАЗа "Буханки" есть иностранные прообразы. Не секрет, что в СССР активно копировали многие западные разработки.

В автомобильной отрасли подобный плагиат было особо распространен и он виден невооруженным глазом, если взглянуть на советские автомобили их прообразы из Европы и Америки. Фокус расскажет про легковые авто из СССР, скопированные с западных моделей. Уже первое массовое легковое авто из СССР оказалось копией "капиталистической" модели.

ГАЗ-А 1932 года ничем не отличался от Ford A, ведь советское правительство приобрело у Генри Форда лицензию на выпуск этих 40-сильных авто. А грузовики Ford AA стали в СССР ГАЗ-АА. К слову, первые экземпляры Ford A собрали в Харькове, пока Горьковский автозавод еще строился.

На смену ГАЗ-А в 1936 году пришла модель М1, которая является копией более современного Ford Model B 1932 года. Американское авто комплектовали 3,3-литровой 50-сильной четверкой и 3,6-литровыми V8 на 75-90 л. с., однако "Эмка" была исключительно четырехцилиндровой.

Прототип первого советского представительского авто Л-1 был точной копией Buick 32-90. Серийная же модель ЗиС-101 получила более современный кузов от американской компании Budd, но сохранила всю начинку от Buick, включая 5,7-литровую рядную восьмерку на 110 л. с.

Иосиф Сталин очень любил автомобили марки Packard, поэтому неудивительно, что советский лимузин ЗиС-110 стал клоном Packard 180. Правда, авто Сталина удлинили, а объем его восьмерки увеличили до 6 литров. В 1945 году целый завод Opel был демонтировал в Германии и вывезен в Москву в качестве послевоенной репарации.