Марк Хьюз о новой машине Alfa Romeo

Марк Хьюз, эксперт официального сайта чемпионата, присмотрелся к представленной накануне Alfa Romeo C43 и полагает, что в Хинвиле действительно смогли решить проблемы, мешавшие команде в прошлом году.

Технический директор Alfa Romeo Жан Моншо не стал выдавать секреты, связанные с C43, с которой в команде связывают большие надежды. Хотя в целом машина напоминает прошлогоднюю, в ряде ключевых областей есть различия, и Моншо считает, что они позволят преодолеть аэродинамические ограничения, не позволившие в прошлом году повысить эффективность C42.

Объединив то немногое, о чём был готов рассказать Моншо, с тем, что мы увидели на фотографиях машины, можно предположить, что в Хинвиле радикально переделали компоновку системы охлаждения, чтобы снять препятствия на пути воздушного потока, который проходит между корпусом и задними колёсами.

Похоже, что в том числе было полностью пересмотрено расположение радиаторов внутри машины, для чего, возможно, потребовалось увеличить колёсную базу. Также потребовалось внести существенные изменения в конструкцию задней подвески, и Моншо это подтвердил.

Судя по расположению жалюзи на корпусе машины, расположение радиаторов было смещено вперёд – подобные решения в прошлом году мы видели у Mercedes, Red Bull и Alpine. Жалюзи находятся позади кокпита C43, что позволяет также предположить, что теперь радиаторы также передвинуты ближе к центру машины.

Воздушный поток, который обтекает корпус в области между задними колёсами, существенно влияет на эффективность работы днища машины и, следовательно, на уровень прижимной силы. Разница в давлении воздуха позади диффузора и того, что проходит через туннели Вентури, определяет скорость воздушного потока под днищем.

Чем быстрее движется этот поток, тем