Lotus Evija: самый мощный серийный автомобиль в мире — 2000 л.с.! — Информационное Агентство "365 дней"

Компания Lotus Cars представила первую за 11 лет полностью новую модель и открыла тем самым новую страницу в своей истории. Электрический гиперкар Evija будет выпущен тиражом 130 экземпляров, цена — от 1,7 млн фунтов стерлингов.

Формально новая глава в истории Lotus началась весной 2017 года, когда 51% акций британской компании купил китайский холдинг Geely и обеспечил ей долгожданное финансирование новых разработок, но для клиентов возрождение Лотуса началось вечером 16 июля этого года, когда дебютировала Evija — первая с 2008 года полностью новая модель, определяющая вектор развития всего модельного ряда Lotus на ближайшие годы. Будущее Lotus, как несложно догадаться, тесно связано с электричеством, причём некоторые модели планируется выпускаться на строящемся заводе в китайском городе Ухань, но бензиновые и гибридные модели тоже будут, да и домашняя фабрика в Хетеле, уже модернизированная на денежки китайцев, не останется без дел.

Именно в Хетеле будет собираться Evija — флагманский электрический гиперкар с умопомрачительной пиковой мощностью в 2000 л.с., выдаваемой четырьмя электромоторами (по одному на каждое колесо). Максимальный крутящий момент тоже впечатляет — 1700 Нм, разгон до 100 км/ч занимает менее трёх секунд, разгон до 300 км/ч — менее девяти, максимальная скорость — 340 км/ч.

Вся электрическая начинка разрабатывалась совместно с известной инжиниринговой компанией Williams Advanced Engineering, она же формально является поставщиком литий-ионной батареи ёмкостю 70 кВт·ч, полный заряд который даёт 400 км пробега по циклу WLTP. Зарядить батарею от 350-киловаттного терминала на 80% можно всего за 12 минут, на 100% — за 18 минут. Максимальная зарядная мощность составляет аж 800 кВт, и теоретически подзарядка может занимать не больше времени, чем заливка топлива в баки бензинового суперкара, — осталось лишь дождаться, когда на каждой АЗС появится такие вот мощные колонки для электромобилей…

В основе кузова Evija лежит углепластиковый монокок, его выпекает итальянская фирма CPC из Модены, и весит он всего 129 кг. Масса же всего автомобиля составляет 1680 кг, что не так уж много с учётом его тяжёлой электрической начинки. Разумеется, кузов флагманской модели щеголяет изощрёнными аэродинамическими решениям, вроде проходящих внутри боковин тоннелей Вентури (они снижают подъёмную силу) и активного заднего спойлера. Роль наружных зеркал ради пущей обтекаемости выполняют три камеры (одна кормовая и две в...