Китайские машины переполнили склады в России

The Moscow Times.«По 2022 году был дефицит, машин не хватало. Сейчас мы видим, что начиная практически с лета этого года уровень продаж стал меньше, чем суммарно поставки (импорт) и производство. Это то, что накапливается на складах дистрибьюторов и дилеров», — рассказал исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.Согласно данным «Автостата», продажи китайских марок в России по итогам десяти месяцев этого года составили 406,5 тыс.

автомобилей. Это в 4,8 раза больше, чем за тот же период прошлого года. При этом на автозаводах в России было собрано 153,4 тыс.

(рост в 3,8 раза год к году) китайских машин, а завезено из Китая — 428,5 тыс. (рост в 6,6 раза).В результате 175 тыс. китайских автомобилей оказались не распроданы к началу ноября и находились на складах у производителей и дилеров.

Текущий объем продаж составляет 110 тыс. авто в месяц, но в январе—феврале 2024-го ожидается спад из-за снижения объемов автокредитования и повышения утильсбора, прогнозируют в «Автостате».При этом китайские автопроизводители собираются продать в России 1,2 млн легковых автомобилей в 2024 году, следует из данных «Автомаркетолога». Только Chery намерена реализовать на рынке 200 тыс.

авто за год, Changan — 180 тыс., Haval — 150 тыс., а Geely — 110 тыс.Вместе с тем, по самому оптимистичному прогнозу «Автостата», общие продажи новых автомобилей в следующем году не превысят 1,48 млн штук, а по базовому сценарию — 1,3 млн. Эти прогнозы включают и российские марки Lada, «УАЗ» и «Москвич».«Спрос охлаждается, потому что кредитные ставки запредельные. 1,2 млн [китайских автомобилей] нереально продать.