Капля в море: автоэксперт Моржаретто предрек подорожание машин из-за событий в Казахстане

На фоне протестных событий в Казахстане производство в стране замедлено или остановлено. В государстве наблюдаются перебои с электроэнергией и интернетом. В таком режиме крупные автоконцерны не могут функционировать. В Сети и блогосфере все чаще озвучиваются мнения, что политическая нестабильность в Нур-Султане может привести к росту цен на автомобили в РФ, поскольку в Казахстане производят дешевый транспорт и конкуренция на рынках СНГ в этом ликвидном секторе экономики минимальна.

Автомобилестроение в Казахстане началось с выпуска российской машины «Нива» 28 марта 2003 года. Объемы производства на заводе «Азия Авто» были скромными и ориентировались на импорт. После старта сборки в год казахский автопром выпускал до 4 тысяч автомобилей.

Удачливым для автопрома Казахстана стал 2005 год, когда в стране было официально продано 13 572 автомобиля местного производства и в государство пришел второй крупный игрок — КамАЗ. Позже на страну обратили свои взоры и импортные фирмы —  Daewoo, IVECO, Hyundai и ANKAI.

В госпрограмме на 2015—2019 годы автопром в Казахстане был отмечен в числе приоритетных отраслей. Благодаря этому за десять лет с 2010 по 2019 год производственный объем в стране вырос в 12,5 раз до 50 400 машин в 2019 году.

Продажи подстегнуло и то, что с 2018 года производители Казахстана перешли на пятый экокласс (в том числе при изготовлении коммерческой техники), а также сумели освоить производство электромобилей.

К сожалению, за 2020 и 2021 год официальной автостатистики нет, однако по статистике «Inform.kz» от 2019 года можно наблюдать взлет пяти брендов, выпускавших свои автомобили в Казахстане. Первым идет Hyundai с показателем 16 332 машины, затем следует Lada с 14 623