Как устроить мотору «генеральную уборку»

Российским владельцам дизельных автомобилей прекрасно знакома такая ситуация: после заправки машина начинает вести себя странно — двигатель плохо запускается, с трудом набирает обороты и вообще работает нестабильно, расход горючего существенно возрастает, а из выхлопной трубы извергаются клубы чёрного дыма.

Причина этого — последствия применения не слишком качественной солярки, причём, неважно, была она залита в бак при последней заправке или же ранее. Сами эти последствия представляют собой загрязнение топливной системы дизеля отложениями различных веществ, содержащихся в горючем.

Напомним, что дизельное топливо имеет весьма сложный химический состав. В нём много чего интересного, в частности, углерода, входящего в состав парафинов, которых в солярке полным-полно. Именно при сгорании углерода в двигателе, особенно на топливных форсунках, и образуется большое количество нагара.

Кроме того, в дизельном топливе имеется немало различных сернистых соединений — меркаптанов, сульфидов, дисульфидов, тиофенов, тиофанов и т. д. Они, заодно с парафинами, и образуют отложения, мешающие нормальному поступлению горючего в цилиндры.

При этом, нагар и отложения в моторе и его топливной системе мало-помалу образуются даже при использовании качественного дизельного топлива. Решить эту проблему помогают специальные присадки — не цетан-корректоры, рассказ о которых мы завершили в прошлый раз, а предназначенные именно для очистки топливной системы (вместе с форсунками) дизеля.

Покрытые нагаром топливные форсунки дизельного мотора

Но прежде, чем начать рассказ об очищающих присадках, следует упомянуть их чрезвычайно важную особенность. Вся эта автохимия содержит вещества, делающие её очень токсичной. Поэтому любые работы с такими