Как убрать спекулянтов из грузовых железнодорожных перевозок
Будь-яка війна — це змагання логістик. Змагання на швидкість.
Щоб Україна могла вистояти та перемогти й в економіці, принципи організації експортної логістики українських вантажів мають відповідати меті — усування будь-яких перепон, які зменшують швидкість вантажопотоків.
З іншими пріоритетами ми на економічному фронті не переможемо.
Маючи стабільний ріст врожайності та обсягів експорту (який за 20 років зріс з 5 млн тонн до 61,52 млн т зернових та олійних культур протягом 2021-2022 маркетингового року), Україна не розширювала пропускну спроможність залізниць, які є головною ланкою шляху зерна на світові ринки.
Подвійний удар «Укрзалізниці»: металургам усе, аграріям нічогоВідтак все важливішого значення набувала система організації залізничої логістики. Зростання ефективності аграрного сектору все яскравіше проявляло всі слабкості та вразливості чинної системи організації залізничної логістики, яка морально застаріла і гальмує розвиток експортного потенціалу країни.
Це проявилося останніми роками у кількох трендах:
неможливість для агровиробника заздалегідь планувати перевезення вантажів, особливо за форвардними експортними контрактами; відсутність системи прозорого планування перевезень, що робить неможливою координацію дій у режимі реального часу всіма учасниками процесу перевезень; щорічне повторення криз, коли восени виробники зерна стикаються з дефіцитом вагонів і змушені переплачувати за можливість вивезти врожай, а навесні перевізники стикаються з дефіцитом вантажів та змушені демпінгувати;Восени 2021 року криза залізничних перевезень аграрної продукції досягла апогею, коли протягом кількох днів вартість вагона-зерновоза злетіла у 6 разів.
За різними оцінками, українські аграрії переплатили восени 2021 року
Читать на epravda.com.ua
