Как советским асам удавалось сбивать даже реактивные самолёты Гитлера - Русская семерка

Пальма первенства в деле создания турбореактивной авиации принадлежит конструкторам нацистской Германии. Первый в мире серийный реактивный самолёт Messerschmitt Me.262 Sturmvogel («Буревестник»), а также уникальный «каплевидный» Me.163 Komet («Комета») созданы в Третьем рейхе. Как и другие «вундерваффе», реактивные самолёты появились в то время, когда уже ничто не могло спасти Германию от поражения.

Тем не менее для борьбы со скоростным противником советским асам пришлось в последние месяцы войны вырабатывать особую тактику боя.Реактивные «Мессеры» имели выдающиеся лётные характеристики – скорость доходила до 800 км/ч, а на высоту 9 тысяч метров такой самолёт мог подняться всего за две минуты.Поначалу машины с реактивными двигателями использовались немцами против высотных самолётов-разведчиков, а затем и против вражеских истребителей. В 1944 году Me.262 и Me.163 воевали исключительно на западе, однако затем были переброшены и на Восточный фронт. Первое воздушное столкновение советских лётчиков с гитлеровскими «чудо-самолётами» зафиксировано 14 февраля 1945 года.

Впоследствии вылеты «Мессеров» наблюдали даже пехотинцы. Например, красноармеец Григорий Еланцев 28 апреля видел над окрестностями Берлина «очень быстроходный истребитель». Попытки поразить его с земли оказались безуспешны.

Как записал в дневнике Еланцев, зенитные снаряды рвались далеко от самолёта, не причиняя ему вреда.Появление у врага «авиационной новинки» не оставило равнодушным советское командование. 27 марта 1945 года в газете «Красная звезда» вышла статья подполковника Василия Натесова «Немецкие реактивные самолёты», в которой описывались тактико-технические данные Me.163 и Me.262. Автор отмечал такой недостаток реактивных самолётов, как большой расход