Как белорусские водители достают санкционные масло и фильтры на авто

Tochka.by узнала непосредственно у тех, кто осуществляет сервис автомобилей.Шеф, все пропалоМировые бренды поставили Россию на отмену. И нас заодно. Моторное масло официально осталось только бельгийское Wolf и немецкое Fuchs Titan.«Еще в начале года моторное масло из-за проблем с энергоресурсами в Европе подорожало примерно на 20%.

А после февраля из-за услуг логистических посредников случилось второе подорожание. В итоге масло стало дороже от 50% до двух раз», – рассказывает директор сервиса «Титан моторс» Михаил Арефьев.В конце апреля МАРТ «наехал» на импортеров: почему так дорого. Они скинули ценник, но временно – на старую партию.Везут моторное масло обходными путями, через Турцию, Казахстан.

Каждый привоз цена скачет. Хорошо, что масло не нужно менять нежданно-негаданно, есть время осмотреться. Под заказ масло по сносной цене ждать не очень долго, около недели.Все равныДля каждой модели двигателя – свое масло по допуску.

Владельцы авто с современными двигателями с непосредственным впрыском топлива вынуждены искать аналоги. Самые хозяйственные из них запаслись нужным маслом впрок.«Весной каждый наш второй клиент просил положить в багажник фильтр и канистру масла», – вспоминает Михаил Арефьев.В низком ценовом диапазоне тоже брешь. Там кучкуются российские производители моторных масел – «Газпром» и «Лукойл».

Но у них из-за санкций проблемы с присадками, поэтому для современных двигателей такое масло не подойдет даже как аналог.От замены до заменыСпоры о том, как часто нужно менять моторное масло, не утихают. Пора их разрешить. Среди автомобилистов считается, что каждые 10 тысяч пробега.

Но это не совсем так. Если лить масло строго по допуску, то регламент замены – через 15-20 тысяч. Правда, найти сейчас такое почти