Из-за быстрого роста цен белорусы могут отправиться за автомобилями в Европу

Сергеем Михневичем, генеральным директором компании «Активлизинг», который до прошлого года более десяти лет возглавлял Белорусскую автомобильную ассоциацию.— Сергей Евгеньевич, нет ли у вас ощущения, что будущее нашего автомобильного рынка будет совсем не таким, как в прошлом?— На мой взгляд, мы находимся на переломе эпох, условия работы на рынке существенно меняются, цены на новые автомобили в странах ЕС оказались существенно ниже, чем в Беларуси и России. Поэтому есть опасение, что рост продаж новых автомобилей у официальных дилеров, который наблюдался в Беларуси до 2019 года включительно, трансформируется в постоянную отрицательную динамику.

К слову, в этом году продажи у автодилеров вновь снизились.Такое ощущение, что мы сейчас выходим на очередную спираль в истории, когда физлицам гораздо интереснее ввозить автомобили самостоятельно, чем покупать их у официальных дилеров. После того как государство осознает, что такой тренд чреват сокращением налоговых поступлений, наверное, оно вновь задумается над тем, чтобы стимулировать рост продаж через дилеров.— В 2022 году на фоне санкций в России и Беларуси возникли трудности с производством и сборкой автомобилей, и приходится решать, какие автомобили можно будет выпускать в условиях новой реальности. Мы придем к тому, что на авторынке станут доминировать автомобили, которые Беларусь и Россия смогут производить в условиях санкций (например, Geely, Lada, «Москвич»)?— Действительно, в 2022 году произошло существенное сужение выбора новых автомобилей из-за того, что на фоне санкций, дефицита комплектующих и турбулентности на валютном рынке они резко подорожали.