Хуситы нарушили цепочку поставок через Красное море

Из-за участившихся атак хуситов о прекращении поставок через Красное море заявили многие крупные перевозчики, включая энергетического гиганта BP, международного оператора контейнерных перевозок MCS, датскую компанию Maersk и тайваньскую Evergreen. По оценкам экспертов, уже 60% участников глобального рынка перевозок избегают этого маршрута, что приведет к росту издержек и, как следствие, конечной стоимости товаров.  Вместо Баб-эль-Мандебского пролива перевозчики будут использовать более длинный маршрут вокруг южной Африки, в результате чего путешествие займет примерно на 10 дней больше.  Йеменские повстанцы заявили о своей поддержке группировки ХАМАС и наносят удары по судам, направляющимся в Израиль, используя дроны и ракеты.  В движении "Ансар Аллах" заявили, что "блокада в Красном море будет продолжаться до тех пор, пока наши братья в Газе не получат продовольствие и лекарства".  В понедельник хуситы взяли на себя ответственность за удары по танкеру Swan Atlantic и контейнеровозу Clara. Базирующийся в Дании оператор Uni-Tankers сообщил, что Swan Atlantic перевозил на французский остров Реюньон растительное масло с Мадагаскара.

Но мятежники в своем заявлении обвинили суда в связях с Израилем.  Сбой в цепочек поставок через Красное море может иметь далеко идущие последствия, так как проход через Панамский канал, главный торговый путь между Азией и Соединенными Штатами, тоже ограничен из-за отсутствия осадков.  По словам аналитиков, некоторые компании планировали перенести маршруты в Красное море, которое служит важным путем поставок из Азии в Европу, чтобы избежать задержек на Панамском канале. Отмена перевозок также добавит проблем испытывающему нехватку денежных средств Египту, поскольку сборы, которые судоходные