Horse Powertrain D20: Возрождение метанола и «блины» вместо цилиндров

Пока индустрия лихорадочно ищет способ заставить электромобили ездить дольше без остановок на зарядку, совместное предприятие Renault и Geely под названием Horse Powertrain решило пойти по пути наименьшего сопротивления. Или наибольшего, в зависимости от того, как вы относитесь к метанолу. Компания представила установку D20 Methanol — гибридный генератор, который превращает спирт в электроэнергию с эффективностью, заставляющей задуматься о целесообразности чистых электрокаров в их нынешнем виде.

Главная фишка системы D20 — это использование электродвигателей с аксиальным потоком. Если обычные радиальные моторы, к которым мы привыкли, напоминают громоздкие цилиндры, то аксиальные — это плоские диски, которые по форме напоминают блины. Такая конфигурация позволила инженерам Horse сократить длину агрегата на 46% по сравнению с традиционными аналогами. При этом мощность возросла на 63%. Компактность здесь не просто ради компактности: генераторы монтируются непосредственно на коленвал двигателя внутреннего сгорания.

Конструкция D20 лишена ярма (yoke-less design), что позволило разместить два ротора вокруг одного статора. Результат — электрическая эффективность на уровне 96.4%. Весь силовой агрегат весит 170 кг и выдает 104 кВт (141 л.с.). Для устройства, чья единственная задача — крутить генератор, это вполне приличный показатель.

Метанол — топливо специфическое, но в контексте «инновационных» энергетических стратегий Geely оно занимает центральное место. Система D20 Methanol демонстрирует коэффициент преобразования топлива в энергию на уровне 47%. Если перевести это на человеческий язык: чтобы полностью зарядить батарею емкостью 40 кВт/ч, системе потребуется всего 19.7 литра метанола. Для производства 1 кВт/ч электроэнергии