Гран При Канады: Превью этапа

Канадский этап любят все. Двух мнений быть не может. Гонщики, болельщики, зрители. Монреаль словно оживает в дни Гран При, интегрируя этап в себя, становясь частью его атмосферы, превращаясь в один большой уютный автодром.

По действующему контракту автодром имени Жиля Вильнёва должен принимать Гран При до 2029 года включительно, но гонки пройдут и в  2030-м, и в 2031-м – вместо двух лет, когда этап не состоялся из-за пандемии Covid-19.

Прерывая серию европейских Гран При после скучных Барселоны и Монако, канадский этап вносит долгожданный элемент непредсказуемости.

Очень жаль, что 2002-м «стену чемпионов» отодвинули на метр дальше – неожиданных аварий стало меньше, а до того «автограф» на ней оставляли многие сильные гонщики. Последним в 2019-м там серьёзно разбил машину Кевин Магнуссен, посмотрим, как всё сложится в этот уик-энд.

Покрытие канадской трассы всегда было неровным, но с жесткой и низкой подвеской машин, построенных по регламенту 2022 года, гонщики чувствуют каждую кочку. На раскачку в прошлом году жаловались даже те, у кого обычно проблем не возникало. И если прежде поребрики активно атаковали, то теперь стараются объехать.

Гонки в Канаде тоже иногда получаются не слишком зрелищными, но это скорее исключение из правил и следствие формата, когда по результатам квалификации быстрые машины стартуют впереди медленных. Зато внешних факторов в этот уик-энд всегда множество.

Полустационарная трасса старой школы между барьерами на искусственном острове, непредсказуемая погода, непривычные настройки, ужасный асфальт и наблюдающие за происходящим лесные сурки – перед этапом их пытаются отселить, но некоторые прячутся и остаются. Всё это не отнимает, а добавляет обаяния канадскому этапу, складываясь в головоломку,