Глобальные цепочки поставок в хаосе: Суэц, Панама - кто в выигрыше

Мировые цепочки поставок находятся в хаосе после войн в Украине и закрытия Суэцкого канала, а также из-за проблем в работе Панамского канала, вызванных засухой, которая не дает возможности судам с полной загрузкой проходить его. По сообщениям мировых СМИ, в ноябре транзит через Панамский канал сократился до 20 судов в день, что в дальнейшем сказалось на всех четырех основных категориях судов: грузовых, танкерах, контейнеровозах и LNG.

Кажется, что все и вся «работает» в пользу колоссального российского проекта «Севморпуть» из Атлантики в Арктику на север России, с конечным пунктом назначения Азия, и наоборот. Россия создает «ледовую дорогу» через Северный морской путь и буквально «выключает» Суэцкий канал, ведь этот маршрут в 2,5 раза сокращает время транспортировки товаров из Китая в Европу и обратно.

Это проект с новыми железными и автомобильными дорогами, трубопроводами, портами и атомными ледоколами, чтобы круглый год поддерживать маршрут по Арктике. В частности на полуострове Таймыр создается огромный порт общей стоимостью 100 миллиардов долларов! Новый маршрут соединит Европу с Азией всего за 19 дней, по сравнению с 48 днями, которые сейчас уходят на путь через Суэцкий канал.

Кроме того по нему к 2030 году будет перевозиться 100 миллионов тонн нефти! Тарифы на контейнерные перевозки между Европой и Азией уже выросли почти вдвое — с примерно 1400 долларов в день за контейнер до 2500 долларов. Кризис будет периодически давать больший толчок фрахтовым ставкам, который значительно усилится, если такая ситуация сохранится в течение нескольких месяцев.

Задержки в доставке контейнеров и грузов в целом неизбежны. Ожидается также, что перебои на торговле зерном скажутся сильнее, чем на любом другом товаре в плане перевозки