Глава «Газпрома» Алексей Миллер, возможно, решил избавиться от непрофильного актива

В конце прошлой недели ряд деловых изданий России опубликовал довольно странную новость: ООО «Альянспрофэко» — предприятие с уставным капиталом 13 тысяч рублей, намеревается обанкротить ООО Авиапредприятие «Газпром Авиа». Уставный капитал «дочки» ПАО «Газпром» составляет 17 миллиардов 673 миллиона 549,5 тысяч рублей. Долг в 720 тысяч рублей, который, по мнению руководства «ООО «Альянспрофэко» является основанием для того, чтобы начать процедуру банкротства, вызывает особое изумление: «Газпрому», уплатить такую сумму, что вахтовику комара на носу прихлопнуть.

Ещё более странно информация о возможном банкротстве авиакомпании выглядит на фоне активности, которую она проявляла весь прошедший год: было закуплено несколько отечественных вертолётов, до этого парк активно пополнялся суперджетами конструкторского бюро «Сухой». Кроме того — «Газпром» ради своей «дочки» серьёзно вложился в аэропорт Левашово под Санкт-Петербургом, который будет использоваться как для нужд гражданской авиации, так и Минобороны. Проектирование и строительные работы обошлись компании в 10 миллиардов рублей.

Торжественное открытие состоялось в декабре 2022, перед самым Новым годом. Но ситуация выглядит абсурдной только на первый взгляд. Известны случаи, когда процедуры банкротства компаний, прочно стоящих на ногах, начинались и с более ничтожных сумм.

«Газпром Авиа» была создана в 1995 году в первую очередь для того, чтобы обеспечивать доставку вахтовиков на месторождения. А в 1997 году компания постановлением Правительства на совместных правах с Минобороны получила в районе Южное Бутово собственный аэропорт — Остафьево, расположенный всего в 30 километрах от Кремля. Размах, с каким госкорпорация взялась за обветшалый военный аэропорт, сразу вызвал