Французький сором. Як Renault йшов, але не пішов із Росії

Французька автомобілебудівна корпорація Renault через війну в Україні, яку розпочала Росія, наважилася заморозити діяльність у РФ. Проте вийшло це не з першого разу. розповідає про поведінку Renault під час Другої світової війни, про те, чому компанії зараз так складно піти з ринку країни-агресора й до чого тут президент Франції Еммануель Макрон.

Уперто не йдуть. «Чорний» список компаній, які продовжують заробляти на крові в країні-агресорі РФ (оновлений)

Луї Рено був талановитим конструктором і здібним гонщиком. Але виявився нікчемним провидцем, а без цього великими промисловцями не стають. Фашистська Німеччина захопила Францію за шість тижнів і одразу почала переводити її автозаводи на випуск продукції для вермахту. Саботаж був колосальний, але не на заводах мсьє Рено, який погодився на співпрацю з окупантами. Менеджмент Daimler-Benz, що відповідав за роботу Renault, навіть регулярно ставив його за приклад. Зрозуміло, після звільнення Франції Рено відправили за ґрати за посібництво фашизму, а залишки його заводів (після бомбардувань уціліло 10% виробництва) показово націоналізували. 67-річний старий помер в окремій камері в лазареті. Рено не реабілітовано й досі, а його ім'я стало у Франції синонімом колабораціонізму. Здавалося б, назавжди. Але тут на небосхилі республіки з'явився новий претендент.

Російський авторинок повним ходом мчить до свого айсберга

24 лютого Росія напала на Україну. Уже до кінця найкоротшого місяця року автомобільні виробники здебільшого оголосили про згортання своєї діяльності в країні-агресорі. Йшли всі — і світові лідери (VW, Toyota, Stellantis, GM), і виробники преміуму (Daimler-Benz, BMW, Jaguar-Land Rover), у яких традиційно міцні позиції у РФ. Затрималася тільки Renault Group