ЕС собирается запретить производство работающих на газе автобусов

Министры по вопросам климата стран-членов ЕС в понедельник соберутся для обсуждения вопроса о прекращении производства новых пассажирских автобусов, работающих на биометане, к 2030 году. Эстония рассчитывает на отсрочку запрета как минимум на пять лет.

В отличие от многих западноевропейских стран, где дизельные автобусы заменяются электробусами, около четверти автобусного парка Эстонии состоит из автобусов, работающих на биометане. Поэтому Эстония наряду с семью-восемью другими странами-членами ЕС просит сохранить возможность производства таких автобусов после 2030 года.

Позиция Совета ЕС по этому вопросу должна быть выработана в понедельник на совещании министров окружающей среды и климата, после чего необходимо будет достичь соглашения с Европейским парламентом. По словам вице-канцлера по «зеленой» реформе Министерства климата Кристи Клаас, реалистичным выглядит компромиссный вариант в виде отсрочки запрета на пять лет — до 2035 года, что даст странам с небольшими самоуправлениями больше времени для замены автобусного парка.

«Согласно директиве, автобусы с нулевым уровнем выбросов — это электромобили, работающие на аккумуляторах, транспортные средства на водородных топливных элементах и автомобили с двигателем внутреннего сгорания, использующие в качестве топлива водород», — сказала она. Глава Союза автомобильных предприятий Керстен Каттай пояснил, что в настоящее время в общественном транспорте Эстонии используется большое количество автобусов, работающих на биометане, в основном по той причине, что они экологичны и стоят намного дешевле электробусов.

Так, по его словам, обычный дизельный автобус стоит около 200 000 евро, работающий на биометане — около 220 000 евро, а электробус — 400 000 евро. «Биогаз производится