Эксперт: Равнозначной альтернативы клайпедскому порту для белорусского калия нет

Татьяна Маненок рассказала «Филину», чем может обернуться прекращение транспортировки белорусских калийных удобрений через порт в Клайпеде.— Транзит пока не остановлен. Я бы напомнила о позиции правительства Литвы: Ингрида Шимоните заявила, что они любой ценой будут пытаться сохранить транзит.

Возможно, решение найдется в какой-то юридической плоскости, — говорит эксперт.«Белорусская калийная компания» и «Беларуськалий» очень долго выстраивали отношения с клайпедским портом, напомнила Татьяна Маненок. Это самая эффективная логистическая цепочка, так как белорусская сторона владеет 30% в портовом терминале BKT.

Кроме того, вместе с владельцем порта белорусы купили фрахтовую компанию, что также повышает эффективность экспорта белорусских калийных удобрений.— Долгое время порт в Клайпеде вел конкурентную борьбу за то, чтобы заниматься перевалкой белорусского калия. Поэтому решение о прекращении транзита будет очень болезненным для обеих сторон.

Недавно владелец терминала заявлял, что если белорусский калий уйдет из литовского порта, то уйдет навсегда. Очевидно, что Литва не хочет потерять такого партнера, — объясняет эксперт.Сегодня Беларусь транспортирует через Клайпеду 10-11 миллионов тонн удобрений.

К 2025 году планируется увеличение производства и, соответственно, экспорта калия. И литовский порт готовился к этому, инвестировал, делая все возможное, чтобы белорусский калий шел через них.— Поэтому можно понять, почему и одна, и другая сторона любыми способами пытаются сохранить этот транзитный коридор.Если же негативного сценария не удастся избежать, это будет означать утрату белорусской стороной наиболее эффективного варианта поставок калия: «Равнозначной замены ему просто нет».— В любом случае Беларусь будет искать