Джеймс Эллисон: В FIA избрали проблемный путь

Джеймс Эллисон, глава технического департамента команды Mercedes, с одной стороны, приветствует стремление FIA каким-то образом взять под контроль ситуацию с чрезмерной раскачкой и тряской машин на высоких скоростях, с другой, предвидит, что попытки ввести некий предельный уровень вертикальных колебаний, которым подвержены гонщики – путь проблемный и вряд ли перспективный.

В четверг перед началом канадского гоночного уик-энда командам была разослана техническая директива, где перечислялись меры, которые намерена принять FIA, причём в федерации были готовы приступить к этой работе уже в эту субботу. Но после консультаций с командами было решено отложить введение этих мер, чтобы собрать больше информации.

«В FIA признают, что ситуация неблагополучная, если результаты на круге и здоровье гонщика оказались в жёстком конфликте, – заявил Эллисон в эфире телеканала Sky Sports. – Такое признание можно только приветствовать, и мы теперь попытаемся выбраться из тупиковой ситуации, в которой оказался наш спорт. Безусловно, все мы настроены на максимально конструктивное сотрудничество с FIA.

Но должен признать, что это проблемный путь, если общий подход к ситуации такой: "Мы введём некий критерий, и если вы не будете ему соответствовать, тогда мы вам предпишем внести определённые изменения (в конструкцию машины)".

Если избран именно такой путь, то, как минимум, необходимо, чтобы вся информация, связанная с этим критерием, была в открытом доступе. У всех должен быть доступ к данным, на основе которых он выработан, а также все должны постоянно видеть информацию обо всех замерах, сделанных во всех командах.

Это будет обязательным условием, в противном случае мы окажемся в крайне неприятной ситуации, когда нам будут говорить, что мы