Дорожные камеры выйдут из сумрака

Российские автомобилисты ждут новой жизни и новых дорог. С ними в России по-прежнему беда. Об этом говорил даже президент Владимир Путин на заседании госсовета. Там же глава государства заговорил о тех, кто зарабатывает на дорожных штрафах. Который год водители жалуются: камеры видеофиксации ставят не там, где опасно, а где прибыльно. Подробности узнавал корреспондент «МИР 24» Роман Никифоров.

Хроника партизанской войны: автолюбители против мобильных радаров. В интернете уже сотни подобных роликов, когда на ненавистные треноги идут в рукопашную, а то и технику подключают. Достается и операторам устройств: угрозы, оскорбления и даже обстрелы краской.

Водителей возмущает «дорожная приватизация». Ведь обслуживание и установку камер местные власти поручают не ГИБДД, а коммерческим структурам, чей доход напрямую зависит от количества нарушений.

«В разных регионах могут быть разные суммы. Но то, что мы слышали о Подмосковье, по-моему, 233 рубля с каждого штрафа получает та компания, которые эти камеры обслуживает. Это не процент, это твердая сумма с каждого штрафа. Отсюда и проблема. Потому что минимальный штраф составляет 500 рублей. Если мы оплачиваем 250 рублей, то львиная доля уходит в карман частникам», – отметил автоюрист Сергей Радько.

Зарабатывают по-разному. Снова любительская съемка: на участке ограничение скорости, за знаком «70 километров в час» должен следовать знак «50».

Мобильные радары – это, по сути, невидимки. Иногда их специально прячут или тщательно маскируют. Но даже те, что видны, не обозначают знаком «фотовидеофиксация», в отличие от стационарных камер.

«Знаки положены по правилам дорожного движения. Но товарищи, которые устанавливают треноги, пользуются определенной лазейкой. Потому что по ГОСТу можно не устанавливать знаков», – сказал член Общественного совета при ГУ МВД по Москве, руководитель общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль.

С общественным деятелем Константином Крохмалем мы отправились в рейд по подмосковным трассам. Правильно ли установлены радары? У каждой модели свои точные настройки.

«Уровень погрешности камеры – два-три километра плюсом, то есть надо водителю ехать минуты две-три этих километров, чтобы не попасть под штраф. Но дело в том, что если изменить угол камеры буквально на несколько градусов, эта погрешность вырастает до плюс семи километров. И тогда водитель, который считает, что он не нарушил, вс...