Chery Tiggo 7 HEV: гибрид для тех, кто не любит розетки

Китайский автопром продолжает свою экспансию, заполняя каждую возможную нишу между бензиновыми двигателями и полными электрокарами. На этот раз в объективы шпионов попал Chery Tiggo 7 в версии саморазрядного гибрида (HEV). Устройство заметили в Китае, но англоязычные шильдики и специфичный интерьер прямо намекают: модель готовят на экспорт.

Сейчас линейка Tiggo 7 (в Китае известна как Tiggo 7 Plus) напоминает шведский стол: есть обычные бензиновые версии, «мягкие» гибриды (MHEV) с 48-вольтовой системой и полноценные плагин-гибриды (PHEV). Однако маркетологи Chery решили, что покупателям не хватает варианта для тех, кто хочет экономить топливо в пробках, но не имеет желания или возможности каждый вечер искать кабель и розетку.

В отличие от MHEV, которые лишь слегка помогают двигателю, полноценный HEV способен двигаться исключительно на электротяге, хотя и на короткие дистанции. Энергия накапливается при торможении или генерируется самим двигателем. Это делает такую схему максимально эффективной в городских условиях с постоянными остановками, где ДВС обычно просто сжигает деньги владельца.

Под капотом новой модификации, которую разработчики ласково называют «T1E HEV», будет работать гибридная система Kun Peng 2.0. По предварительным данным из китайских СМИ, она включает 1.5-литровый турбодвигатель и электромоторы мощностью до 150 кВт (201 л.с.). Суммарная отдача системы должна достичь впечатляющих 260 кВт (349 л.с.).

Интересно, что Chery обещает оснастить этот гибрид функцией V2L (Vehicle-to-Load). Это позволит подключать бытовые приборы непосредственно к автомобилю. Ранее такая возможность была преимуществом лишь «чистых» электрокаров или плагин-гибридов с большими батареями. В случае с Tiggo 7 HEV емкость аккумулятора