Челябинск простился с мечтой о скоростной магистрали до Екатеринбурга

На несостоявшийся проект высокоскоростной железнодорожной магистрали между Челябинском и Екатеринбургом потрачено 315 млн рублей, но дороги не будет. Исполнилось пять лет, как два региона подписали проект, согласно которому 200 км между городами после 2025 года жители смогут преодолевать за 70 минут, сообщил 14 марта корреспондент Каспаров.Ru со ссылкой на пресс-службу министерства имущества области.

Челябинское правительство зарегистрировало ХП (хозяйственное партнерство) "УСМ" 28 марта 2016 года. Через год в состав учредителей вошло АО "Корпорация Среднего Урала" правительства Свердловской области. Магистраль оценили в 402 млрд рублей.

Среди учредителей и Российская Федерации с долей 21,62%.

За прошедшие пять лет 8 месяцев единственным источником финансирования деятельности партнерства являлся складочный капитал 370 млн рублей. Были проведены предпроектные работы по техническим, финансово-экономическим и земельным вопросам, подготовлено обоснование инвестиций, которое прошло аудит. У участников партнерства есть возможность вернуться к реализации проекта в будущем. От собранных 370 млн рублей осталось 54,75 млн рублей, которые после ликвидации партнерства поделили между участниками пропорционально взносам.

В числе участников ХП в свое время вошла инвестиционная группа "РВМ Капитал", связанная с Борисом Дубровским, руководившим на тот момент Челябинской областью. Дубровский заявлял, что "РВМ Капитал" станет главным инвестором проекта. Представителем компании стал Алексей Павлюк, ныне находящийся в СИЗО по обвинению в мошенничестве. Кроме Дубровского, проект активно лоббировал его заместитель Руслан Гаттаров, который

уверял, что "если ВСМ не будет, то Екатеринбург выживет, а Челябинск — не факт". Сменивший в марте 2019 года