Чего ждут автомобилисты от автопрома в эпоху дефицита чипов?

По мере вступления автомобильной промышленности в 2022 год цифровизация процесса покупки автомобилей, подключенные и электромобили и другие варианты мобильности останутся востребованными. Но, поскольку в мире все равно сохранится дефицит полупроводнико, а проблемы с логистикой продолжают влиять на мировой автопром, вопрос как автопроизводители и дилеры должны решать этот вопрос в долгосрочной перспективе, остается открытым.

Он особенно актуален, так как современные автомобильные электронные системы могут включать в себя более 1000 и до 1400 полупроводниковых чипов, использующихся в системах управления двигателем и информационно-развлекательных системах автомобиля и ассистентах безопасности.

В прошлом году автопроизводители скорректировали свои стратегии поставок, чтобы смягчить последствия дефицита. Одна из последних мер, на которые пошли автопроизводители — учет новых ожиданий клиентов, обусловленных меняющимися тенденциями.

Как отмечают специалисты американского автомобильного рынка, одной из новых тенденций стало появление клиентов, которые, воодушевленные позитивным взаимодействием электронной коммерции с другими отраслями, все чаще ожидают такого же уровня персонализированных продуктов, услуг и опыта при покупке автомобиля. 

Как отмечает издание Ward's Auto,  сегодня автомобильным рынком движут четыре мегатренда CASE (connectivity, autonomous driving, shared mobility, electrification): подключенность, автономное вождение, шеринг-мобильность и электрификация. В результате этой новой динамики рынка автопроизводителям и дилерам приходится переосмысливать свои продукты и бизнес-модели таким образом, чтобы соответствовать колебаниям спроса по мере того, как они становятся более плавными и, в некоторой степени, более