Болид для ралли времен "совка": уникальная "Таврия" ЗАЗ-1102, умели же делать авто международного класса

Как эстонцы превратили "Таврию" в спорткар Интересной особенностью советского автопрома является то, что с его конвейера не сошло ни одного автомобиля, который можно было бы назвать гоночным или раллийным, так что для того, чтобы выступать на международных гонках, инженерам и конструкторам приходилось делать что-то на основе уже существующих и далеко не самых резвых моделей. Таким образом, в гонки отправлялись и "Запорожцы", и "Таврии". О последней рассказал информационный портал "Все о ЗАЗ".

Собрали гоночную версию в 1986 году, и, что характерно, модифицировали ее не в Тольятти, и даже не в одном из конструкторских бюро ЗАЗ, на котором впоследствии появится другая гоночная модификация "Таврии", а в Эстонии. Эстонцам такой проект отдали не случайно — они на удивление хорошо дорабатывали автомобили и адаптировали их под гоночные реалии, подтверждением чего являются такие машины как LADA-VFTS и LADA EVA. Руководил процессом доработки К.

Кеель, глава спорттехклуба студии "Эстрекламфильм", поэтому конечный автомобиль получил название "Таври ЭРФ". Двигатель "Таврии" определенно поддавался форсировке, однако от него решили отказаться в пользу более мощного двигателя из ВАЗ-2106, который нередко ставили на подобные гоночные версии советских машин. Для хорошего баланса компоновку "Таврии" сменили на среднемоторную, прямо за передними сидениями.

В двигателе усовершенствовали головку блока цилиндров, систему впуска топлива и выхлопную систему, что, в конечном итоге, позволило "выдавить" из двигателя "Жигулей" 140 л.с. Другой неотъемлемой частью спортивного автомобиля — ходовая. Стоковая подвеска не справилась бы с доработанным двигателем, поэтому ее заменили независимой, а также установили новые колеса большей размерности.