«Белшине» нужно 857 лет для выхода из кризиса

Лукашенко посадил своего же холуя в СИЗО. Директор предприятия Андрей Бунаков якобы заключил контракт с российскими партнерами на продажу крупногабаритных шин ниже себестоимости, хотя с российского рынка ушли западные конкуренты и цены на эту продукцию начали расти. Но есть вероятность, что таким образом Бунаков хотел спасти крайне убыточное предприятие от заполненных складов и хоть как-то запустить рабочий процесс.

 Предприятие начало испытывать трудности еще в 2015 году, а к 2017 году чистый убыток «Белшины» вырос без малого в 65 раз до 274,17 млн BYN. Дальше эту ситуацию выровнять стало практически невозможным. По итогам 2019 года рабочие встретили 2020 год переводом на сокращенный рабочий день – с оплатой 2/3 оклада.

Причиной стала нехватка оборотных средств и кредитная нагрузка. Последний доступный годовой отчет предприятия за 2020 год показал убытки размером 191,65 млн рублей. По мнению аналитиков, нужно 857 лет направлять всю заработанную прибыль на погашение долгов, чтобы выйти «в ноль».

 Несмотря на то, что Лукашенко заявляет об открытом российском рынке для белорусского предприятия производства шин, при тех же ценах сложно продавать объемы, способные принести прибыль. Да, действительно из России ушли такие именитые производители шин, как Continental, Michelin, Bridgestone, Yokohama, Pirelli. Но есть также и российские производители шин, чья продукция дешевле белорусской, и нет смысла тратить средства на логистику.На российском рынке продолжают работать два крупных российских производителя – Ярославский шинный завод и ПАО «Нижнекамскшина» (входит в ПАО «Татнефть»).