Белорусско-китайское предприятие «БелДжи»: почему китайских машин становится все больше и с чем это связано?

Завод буквально каждый месяц радует приятными новостямиУдивляет совместное белорусско-китайское предприятие «БелДжи». Завод буквально каждый месяц радует приятными новостями. И рекордами.

За шесть месяцев этого года с конвейера сошло уже больше автомобилей, чем за весь прошлый год. Цель 2023 – выпустить 60 тысяч машин. И судя по тому, что завод, как никогда, набирает сотрудников, это вполне по силам.

Тем более что вскоре в продажу поступит первая адаптированная белорусская модель! Наш обозреватель Анатолий Занкович выяснил, почему китайских машин становится все больше и с чем это связано. А еще лично протестировал одну из моделей.Ваша следующая машина будет китайской! Да-да, теперь Китай – мировой лидер и по производству машин, и по их экспорту. Впервые в истории он обогнал Японию, США и Евросоюз.

И в Беларуси все больше колесят китайские марки.Белорусский автолюбитель – осторожный. Мол, надежное ли китайское? Присмотрелся, попробовал. Оказалось, можно брать.

Сегодня на учете в стране десятки тысяч китайских автомобилей. В лидерах и с большим отрывом «Джили» (33 676), также в пятерке – «Чери» (2 698), «Сан-Енг» (2 492), «Грэйт-Уолл» (1 547) и «Хавейл» (72). «Джили» – на дорогах уже привычное явление! И, в первую очередь, из-за белорусско-китайского завода под Борисовом, которому более пяти лет.

Отверточную сборку не ищите, не найдете. Полноценное предприятие! Три цеха: сварки, покраски и сборки. Начинали с 15 тысяч машин в год, в прошлом сделали уже 25 тысяч, а за шесть месяцев этого – уже 30 тысяч.

То есть за 23-й год с конвейера выедут 60 тысяч. В Беларуси из них останутся 13 тысяч. Остальное – на экспорт.