«Байкеры-милиционеры»: почему советские патрульные ездили на мотоциклах «Харлей-Дэвидсон» - Русская семерка

В первые десятилетия своего существования советская милиция не могла похвастать хорошим техническим обеспечением. Однако, по воспоминаниям академика Жореса Алферова, после войны московские милиционеры уже разъезжали по улицам столицы на мотоциклах «Харлей-Дэвидсон», чем вызывали зависть у молодежи.В первые годы и даже десятилетия существования советской милиции её техническая вооруженность оставляла желать лучшего. Так, Н.С.

Ларьков, И.В. Чернова и А.В. Войтович в издании «200 лет на страже порядка» сообщают, что, к примеру, в западно-сибирской милиции долгое время отсутствовали не только мотоциклы, но и даже велосипеды.

По данным этих же авторов, к концу 1931 года западно-сибирская милиция располагала лишь двумя автомобилями.Нерешенность вопроса оснащения как Красной Армии, так и милиции отражена в документах той поры. Если верить Егору Лихову, автору книги «Все мотоциклы Красной Армии», 19 октября 1934 года начальник политуправления РККА Ян Гамарник направил от имени НКО представление No13243сс в ЦК партии, в котором говорилось о необходимости организации производства мотоциклов. По словам Гамарника, на ленинградском заводе «Красный Октябрь» за год было выпущено всего 50-60 мотоциклов Л-300, а на Ижевском заводе в опытном порядке тогда же было собрано лишь 4 экземпляра.Впрочем, в том же 1934 году на Подольском заводе начался серийный выпуск тяжелого мотоцикла ПМЗ-А-750.

Данная модель и стала первым мотоциклом, поступившим в распоряжение милиционеров и сотрудников НКВД. Также стражи порядка использовали в своей работе мотоциклы BMW R11, закупавшиеся за границей. Однако и эти случаи нельзя назвать массовыми.Ситуация изменилась во время Великой Отечественной войны благодаря так называемому ленд-лизу, государственной