Автомобили белорусов будут эвакуировать без ГАИ?

"Автобизнеса" дискутировали в комментариях.Что говорят в ГАИ и почему все не так просто, как кажется"Мы не отошли от такого принципа работы, когда на месте правонарушения находится сотрудник ГАИ со средством эвакуации, – объяснял старший инспектор по особым поручениям УГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергей Сподобаев. – При таком алгоритме требуется включение достаточно большого количества личного состава.

Программа, которая разработана ГО "Гаражи, автостоянки и парковки" совместно с ООО "Белспецавтоэвакуация" в интересах Госавтоинспекции, позволяет одному сотруднику руководить целой группой средств эвакуации, что значительно упрощает эту работу и позволяет обходиться меньшим отвлечением инспекторов от выполнения непосредственных обязанностей".Деятельность одной из упомянутых организаций мы в свое время активно освещали, и там все не так просто. Есть опасения, что в руки любой организации может попасть достаточно широкий круг полномочий, которые гражданским субъектам хозяйствование не свойственны.

И как ими будут распоряжаться, мы пока не знаем. Допустим, инспектор будет руководить группой средств эвакуации, или, проще говоря, эвакуаторами, а приложение ему в этом помогает.

И тут возникает первый вопрос.Как следует из инструкции о порядке принудительной эвакуации, утвержденной постановлением Совмина №986, решение об эвакуации должен принимать инспектор ГАИ, но он в рассматриваемой нами ситуации один, а эвакуаторов, предположим, пять. Как тогда должно быть выражено решение – по телефону, через приложение?Идем дальше.

При принудительной отбуксировке транспорта сотрудником ГАИ должен быть произведен осмотр с соблюдением требования ПИКоАП РБ. Но один инспектор не может находиться одновременно в пяти местах, чтобы составить данный