Водолазы годами поднимали с затонувшего лайнера 43 тонны золота: еще осталось

«Лаурентик» можно пожалуй назвать «дядей» знаменитого «Титаника». Оба океанских лайнера принадлежали известной компании White Star Line и были предназначены для скоростных перевозок пассажиров через Атлантику.

Некоторыми интересными подробностями из биографии «золотого» корабля поделился с корреспондентом «МК» Дмитрий Мазур – историк, специализирующийся на морской тематике.

Хотели, как лучше

- Это пассажирское судно начали строить в 1907 году, за несколько лет до появления семейства супер-лайнеров «Олимпик-Титаник-Британик». По своим характеристикам «Лаурентик» был куда скромнее их, но, все равно, выглядел очень внушительно – водоизмещение 15 тысяч тонн, длина 172 метра, максимальная ширина более 20 метров, пять палуб… При создании судна кораблестроители постарались предусмотреть максимально возможный по тем временам комфорт для богатых пассажиров.

Корабль был введен в эксплуатацию весной 1908-го и на протяжении нескольких последующих лет совершал регулярные рейсы из английского Ливерпуля в порты США и Канады.

Интересно, что «Лаурентик» привлекли к спасательным работам, организованным на месте гибели «Титаника». Неделю спустя после знаменитой морской катастрофы, 21 апреля 1912 года лайнер прибыл в тот район, где ушел под воду его «племянник». Команда судна получила задание тщательно обследовать эту часть акватории Атлантики в поисках остатков кораблекрушения. Однако, судя по докладу капитана, никаких следов недавней трагедии на поверхности воды обнаружить не удалось.

1-я мировая война круто изменила судьбу корабля. Огромный и достаточно быстроходный лайнер был реквизирован для нужд британских военно-морских сил. Сперва «Лаурентик» приспособили к роли транспортно-спасательного судна (на нем перевозили в том числе и